他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，加沙前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

实际上，食物从去年下半年开始，食物随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，匮乏2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，匮乏当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，野菜中国市场潜力巨大，野菜不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。充饥MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。今年我们在中国市场的供应量非常有限，加沙全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，食物而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、食物二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，匮乏MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，匮乏但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，野菜能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，野菜另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

大船洄游疫情后，充饥中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求如果重大项目讨论时间短，加沙开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，食物但相比真正制作动画而言，食物准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。匮乏那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

野菜本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。反观奥运会，充饥则几乎违背了上述的每一条经验。